Московский аэропорт Шереметьево, конец марта; я нахожусь в просторном лаунже. Светлые стены с яркими пятнами фотографий природы, телевизор, кожаные кресла и диваны, стойка администратора, табло с вылетами на стене. На первый взгляд - настоящий бизнес-зал или даже зал категории VIP, предназначенный для самых обеспеченных пассажиров. Но только на первый взгляд.
Ольга Васильевна Чернышева - ведущий научный сотрудник-консультант Центра Северной Европы и Балтии Института всеобщей истории РАН, доктор исторических наук и заслуженный учёный, при непосредственном участии которого происходило становление и развитие отечественной скандинавистики - науки об…
Самолёт, безусловно, одно из самых полезных изобретений человечества, однако перелёты порой бывают довольно утомительными. Очередь на предполётный досмотр и переполненный зал ожидания - далеко не самые приятные моменты путешествий. По дороге на церемонию награждения премии "Блоги года-2015" я с удивлением узнал, что современный аэропорт, оказывается, может предложить взыскательному путешественнику не только отдельные помещения, чтобы скоротать время перед рейсом, но даже персональный выход на посадку!
С трудом уговариваете себя подняться на борт самолёта, испытываете страх во время взлёта, посадки или турбулентности? Скорее всего вы просто не в курсе того, как обстоятельно обслуживают ныне воздушные суда. Для того, чтобы больше не бояться, предлагаю вам совершить виртуальную экскурсию по расположенному в аэропорту "Домодедово" комплексу Холдинга ИНЖИНИРИНГ. К прочтению поста приглашаются читатели, интересующиеся авиацией и техникой, а также все желающие заглянуть в скрытый от взора обычных пассажиров уголок аэропорта Домодедово. Как часто проводятся проверки и техобслуживание самолетов? Из-за чего воздушное судно может получить направление на рентген? Какие особенности зарубежных лайнеров объединил в себе "Сухой Суперджет"? Ответы на эти и другие вопросы, а также три десятка фотографий, сделанных в ангарах S7 ENGINEERING - под катом.
Читая отчёты блогеров о посещении учебного центра авиакомпании S7 Airlines, вспомнил как в конце 2013 года в рамках большого блог-тура в Балтийский федеральный университет им. И.Канта, где я работаю, вместе с коллегами сопровождал местных блогеров на борту единственного в России настоящего самолёта-тренажёра для подготовки бортпроводников. Ребята посидели за штурвалом и в пассажирском салоне того самого "Боинга", который когда-то сумел совершить аварийную посадку "на брюхо" в калининградском аэропорту "Храброво". В качестве учебного пособия самолёт был установлен руководством БФУ им. И.Канта всё в том же "Храброво".
Представьте, что вы - калининградский чемодан. Да-да, самый настоящий чемодан или дорожная сумка. Большую часть времени вы проводите в кладовке или шкафу. Но однажды хозяин набивает вас нужными (и не очень нужными) вещами и защёлкивает замок. Наступает пора отправится в путешествие...
Хозяин кидает (или аккуратно кладёт, всё зависит от хозяина) вас в багажник авто или тащит на автобусную остановку. Семнадцать километров в сторону моря - и вот и он - аэропорт "Храброво", воздушные ворота Калининграда. ( Collapse )
Начавшаяся в прошлые выходные забастовка пилотов норвежской авиакомпании Norwegian Air Shuttle (наверняка вы хоть раз да и замечали в аэропортах их красно-белые самолёты с портретами скандинавских деятелей) дорого обходится пассажирам. В аэропортах скандинавских стран (а " Норвегиан" - крупнейший лоукостер Северной Европы) сложилась ситуация, которую глава авиакомпании назвал трагической. 35 тысяч человек не могут никуда улететь потому что "Норвегиан" отменила все без исключения рейсы внутри Скандинавии.
В аэропорту "Гардермуэн" в Осло вчера было невесело. Фото: TV 2
Вот как выглядело табло одного из скандинавских аэропортов сегодня утром.
Когда-то, в конце девяностых годов я поднялся на борт самолёта Ту-134А авиакомпании "Калининградавиа", для того, чтобы в первый раз в своей жизни отправиться в воздушное путешествие. Я уже не помню, куда летел тот самолёт, в Москву или Санкт-Петербург, но одно знаю точно: вряд ли я или кто-то ещё из пассажиров того рейса мог предположить что уже через несколько лет тесный маленький зальчик со старыми эмблемами "Аэрофлота", в котором мы ожидали выхода на посадку, советские самолёты и "советская" столовая с видом на перрон станут историей.
Прошли годы, я регулярно летаю из "Храброво", и потому точно знаю: наш аэропорт - не самый худший в стране. Более того: он меняется в лучшую сторону, пускай и не так быстро как это бы хотелось. Прямо сейчас здесь ведётся активное строительство, и, будем надеяться, глазам гостей Калининградской области скоро предстанет современный аэропорт.
В прошлую пятницу по приглашению руководства "Храброво" в компании фотографов и блогеров я впервые побывал в аэропорту не в качестве пассажира или встречающего. Программа блог-тура была крайне насыщена, спасибо за это PR-менеджеру аэропорта Юлии Мелентьевой. Были и самолёты, и вертолёты; мы своими глазами увидели перемещение багажа со стойки регистрации. Однако первый пост из серии #Храброво я хочу посвятить летописцу аэропорта Валерию Цветкову, знакомство с которым стало одним из наиболее ярких впечатлений блог-тура.
Как совершенно верно заметил Валерий Аркадьевич, сейчас, когда на территории аэропорта активно ведутся строительные работы, и старое уступает место новому, самое время обратиться к насыщенной событиями истории калининградской воздушной гавани.
Сфотографировать взлёт и посадку военных самолётов с края взлётной полосы? Ещё месяц назад я даже не мог мечтать об этом, однако благодаря пресс-службе Балтийского флота я смог своими глазами увидеть как взлетают и садятся боевые машины, основное предназначение которых - защищать мирное небо над нашей головой.
Продолжаем рассказ про посещение расположенного на окраине Черняховска (Калининградская область) одноименного аэродрома, на котором базируются самолёты и вертолёты авиации Балтфлота.
Итак, закончив наблюдать за наземным обслуживанием фронтового бомбардировщика мы с Андреем Омельченко (он же andrey_ka23) погрузились в его кроссовер. На заднем сиденье машины устроился наш "гид" - гвардии майор Андрей Алексашин, под руководством которого наше авто и направилось в сторону ВПП. С минуты на минуту там должен был совершить взлёт тот самый бомбардировщик Су-24М с бортовым номером "08", который на наших глазах только что подготовили к полёту техники и механики аэродрома "Черняховск".
За окном автомобиля разворачивались милые сердцу каждого любителя авиации пейзажи.
Вчерашний визит на военный аэродром оставил после себя море впечатлений. В первом посте я расскажу о том, как на военном аэродроме проходит наземное обслуживание. Проще говоря, давайте вместе посмотрим как ухаживают за самолётами техники в перерывах между полётами. Самолёты тоже хотят кушать - топливный заправщик на военном аэродроме можно увидеть так же часто как в гражданском аэропорту. И если (как в нашем случае) штурмовик возвращается с полёта с применением бомб, для следующего вылета в него нужно загрузить "свеженькие" боеприпасы.
Впрочем, обо всём по порядку: начнём с самого начала. Когда мы с Андреемandrey_ka23Омельченко подъехали к воротам аэродрома "Черняховск", вылеты уже начались. И пока наша машина стояла у ворот, в небе то и дело с шумом проносились военные самолёты, рождая в моём сердце непреодолимое желание оказаться поближе и как можно скорее начать фотосъёмку.
Уважаемый френд grishasergei показывает в своём блоге арктический сухой паёк шведской армии, купленный у соседа-курсанта. Подробнее об этом можете почитать в его блоге.
Фото: grishasergei.lj.ru
В моём распоряжении оказался снимок российского сухого пайка (по научному - индивидуальный рацион питания) с Балтфлота. Давайте сравним.
