Скандинавия

Впервые читаете блог "Скандинавия"? Начните свое знакомство с блогом с этих публикаций:



( Collapse )

Московский аэропорт Шереметьево, конец марта; я нахожусь в просторном лаунже. Светлые стены с яркими пятнами фотографий природы, телевизор, кожаные кресла и диваны, стойка администратора, табло с вылетами на стене. На первый взгляд - настоящий бизнес-зал или даже зал категории VIP, предназначенный для самых обеспеченных пассажиров. Но только на первый взгляд.



( Collapse )

Самолёт, безусловно, одно из самых полезных изобретений человечества, однако перелёты порой бывают довольно утомительными. Очередь на предполётный досмотр и переполненный зал ожидания - далеко не самые приятные моменты путешествий. По дороге на церемонию награждения премии  "Блоги года-2015" я с удивлением узнал, что современный аэропорт, оказывается, может предложить взыскательному путешественнику не только отдельные помещения, чтобы скоротать время перед рейсом, но даже персональный выход на посадку!



( Collapse )

С трудом уговариваете себя подняться на борт самолёта, испытываете страх во время взлёта, посадки или турбулентности? Скорее всего вы просто не в курсе того, как обстоятельно обслуживают ныне воздушные суда. Для того, чтобы больше не бояться, предлагаю вам совершить виртуальную экскурсию по расположенному в аэропорту "Домодедово" комплексу Холдинга ИНЖИНИРИНГ. К прочтению поста приглашаются читатели, интересующиеся авиацией и техникой, а также все желающие заглянуть в скрытый от взора обычных пассажиров уголок аэропорта Домодедово. Как часто проводятся проверки и техобслуживание самолетов? Из-за чего воздушное судно может получить направление на рентген? Какие особенности зарубежных лайнеров объединил в себе "Сухой Суперджет"? Ответы на эти и другие вопросы, а также три десятка фотографий, сделанных в ангарах S7 ENGINEERING - под катом.



( Collapse )

Читая отчёты блогеров о посещении учебного центра авиакомпании S7 Airlines, вспомнил как в конце 2013 года в рамках большого блог-тура в Балтийский федеральный университет им. И.Канта, где я работаю, вместе с коллегами сопровождал местных блогеров на борту единственного в России настоящего самолёта-тренажёра для подготовки бортпроводников. Ребята посидели за штурвалом и в пассажирском салоне того самого "Боинга", который когда-то сумел совершить аварийную посадку "на брюхо" в калининградском аэропорту "Храброво". В качестве учебного пособия самолёт был установлен руководством БФУ им. И.Канта всё в том же "Храброво".


Фото: nevar

( Collapse )

Вулкан Эйяфьятлайокудль, гейзеры, северяне и деревья-карлики - вот что обычно приходит на ум при упоминании Исландии. А ещё в этой замечательной стране обитает семидесятидвухлетний "ветеран" исландской авиации, двухмоторный самолёт Douglas C-47A TF-NPK. Сегодня я расскажу вам о "старичке" и месте, где он базируется.

Где должен найти покой старый самолёт, как не в музее? Музей авиации Исландии Flugsafn Íslands, украшением которого является TF-NPK, расположен в большом ангаре действующего аэропорта города Акурейри (Akureyri Airport). Он был открыт 1 мая 1999 года и здесь, помимо нашего сегодняшнего героя, коротают свой век другие, не менее интересные крылатые пенсионеры.


Фото: facebook.com/flugsafn

Всего в экспозицию музея входят 28 воздушных судов, в том числе учебно-тренировочный Як-18Т и лёгкий многоцелевой Як-12П. Полный список самолётов и вертолётов можно найти здесь. Вернёмся к нашему герою. Как пишет победитель викторины artyfex "cамолет летает и довольно часто участвует в различных авиашоу. Это Douglas C-47 (DC-3), выпущен в 1943 году. С 1943 по 1946 годы эксплуатировался ВВС США, а в 1946 был куплен авиакомпанией Iceland Airways (Icelandаir)".


Фото: Flugsafn Íslands

( Collapse )

В калининградском аэропорту "Храброво" официальные авиаспоттинги (проще говоря - любительская фотосъёмка самолётов)  - явление относительно новое. Проходивший в апреле масштабный  споттинг в храбровской истории был вторым по счёту. На лётное поле впервые пустили толпу вооружённых солидной фототехникой местных любителей авиации ( первый споттинг по составу участников был гораздо более скромным). Сегодня я хочу показать вам избранные моменты Второго официального споттинга, проведению которого не смогли помешать ни капризы калининградской погоды, ни тот факт, что мероприятие проходило в середине недели. (Самолёта "Международных Авиалиний Украины" вы в этом посте не увидите, ему посвящён отдельный репортаж).

( Collapse )

В 2002 году солнце светило ярче, трава была зеленее, а из Калининграда в Москву летали легендарные самолёты Ту-134А не существующей ныне авиакомпании "Калининградавиа".



На память о тех временах, когда в калининградском аэропорту "Храброво" никто слыхом не слыхивал о бизнес-классе и перронных автобусах я сохранил в своём архиве некоторые мелочи, благодаря которым вы сегодня узнаете чем кормили тринадцать лет назад пассажиров рейса "Калининград-Москва".



( Collapse )

Необычных пассажиров выехавшего на лётное поле калининградского аэропорта "Храброво" зелёного автобуса отличали три главных признака авиаспоттера: светоотражающие жилеты, фотоаппараты с огромными (и не очень) объективами и неподдельная любовь к самолётам.

Да, мы сделали это! Два десятка споттеров провели на лётном поле более шести часов - несмотря на нежаркую погоду и надоедливый дождь. И первым объектом Второго официального авиаспоттинга стал гость, прибывший из Киева-града - самолёт авиакомпании "Международные Авиалинии Украины" (МАУ).



( Collapse )

Представьте, что вы - калининградский чемодан. Да-да, самый настоящий чемодан или дорожная сумка. Большую часть времени вы проводите в кладовке или  шкафу. Но однажды хозяин набивает вас нужными (и не очень нужными) вещами и защёлкивает замок. Наступает пора отправится в путешествие...



Хозяин кидает (или аккуратно кладёт, всё зависит от хозяина) вас в багажник авто или тащит на автобусную остановку. Семнадцать километров в сторону моря - и вот и он - аэропорт "Храброво", воздушные ворота Калининграда.
( Collapse )




Читайте также:
- #Храброво: самый первый официальный авиаспоттинг
- #Храброво: Валерий Цветков, летописец аэропорта